Les voitures fonctionnant au GPL, qui bénéficiaient d'un superbonus de 2.000 euros, seront soumises au barème normal. Gain : 150 millions.

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Novateurs, mais pas forcément très verts, les véhicules fonctionnant au gaz de pétrole liquéfié (GPL) ne donneront plus lieu à un superbonus de 2.000 euros à l'achat.
Ce bonus était offert pour toutes les voitures consommant moins de 140 grammes de CO2 par kilomètre.
Ce ne sera plus le cas à compter du 1er janvier prochain, ce qui devrait faire économiser 150 millions d'euros à l'Etat.
« Il s'agissait d'un bonus technologique, mais pas forcément écologique », estime un conseiller gouvernemental.
S'il y avait lieu de soutenir la filière au moment de son développement, il n'y a plus de raison de le faire quand les ventes décollent.

Les voitures au GPL seront donc logées à la même enseigne que les autres : elles donneront lieu à un bonus en cas de faible consommation de carbone (120 grammes de CO2 l'an prochain) et à un malus dans le cas inverse (plus de 150 grammes de CO2 l'an prochain).
La Dacia Sandero, par exemple, qui ouvrait droit à 2.000 euros, ne donnera plus lieu à aucune aide (zone neutre).

Nouvelles tranches de malus
Cette mesure s'intègre à la réforme, plus globale, visant à durcir le dispositif du bonus-malus.
La partie concernant le malus est intégrée au collectif budgétaire.
Le volet « bonus » sera traité par voie réglementaire.
Comme prévu, le seuil de déclenchement du bonus sera réduit de 5 grammes de CO2 par kilomètre en 2011, et à nouveau en 2012.
Le seuil de déclenchement du malus, lui, serait réduit de 5 grammes en 2011, et encore de 10 grammes en 2012.
Pour adoucir la mesure, la loi instaure deux nouvelles tranches de malus.
La première, fixée à 500 euros, permettant d'atténuer la marche entre l'amende de 200 euros et celle de 750 euros.
La deuxième, à 1.100 euros, offrira une amende intermédiaire entre 750 et 1.600 euros.

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